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历史上，倭寇袭扰东南沿海，他们用的是哪种船？
明代倭寇侵犯中华猖獗，所使用的船应该“继承”了明朝水师和郑和下西洋“船队”的先进船只。
倭寇是明代在中国沿海和朝鲜沿海地区出现的由日本武士、浪人和部分汉族奸商组成的、得到日本封建主支持和怂恿的海盗集团，在明世宗嘉靖年间，形成了规模巨大的倭乱。
谈到倭寇使用的船只就不能不说“倭寇”的构成：日本人主导，大量中国海盗参与，当时著名的“汉奸倭寇头子”有：王直、徐海、陈东、麻叶等等。这些“汉奸”倭寇头子是中国“著名海商、海盗”，拥有先进的中国船只和火器，与日本人勾结，使得倭寇使用了先进的中国船只。
倭寇船的装载量一般在20～60人不等，还有10人左右的帆船、容纳几十人的“沙船”。 倭寇还“盗用”了明朝水师的战船。明朝水师战船至少21种，以大型的“福船”为主，容纳100人左右，三层。抗倭名将戚继光云：“福船高大如城，非人力可驱，全仗风势，倭船自来矮小如我小苍船，故福船乘风下压，如车碾螳螂。斗船力而不在斗人力”。
中国海盗还给倭寇提供了机动能力很强的 “海沧船”、“苍山船”等，这些船船体较小，高出水面，吃水5尺，设有橹，风顺则扬帆，风息则荡橹，这些船轻便灵巧，有利于追击和“斩首行动”。在《明世宗实录》关于抗击倭寇的记载中，明朝军队显得***、怯懦、无能；倭寇十分狡诈、强悍、能战。
明代郑和下西洋、上北海激励了中国沿海民间冒险者的出现，沿海大量优秀的民间海商有了造船经验、有了优秀水手，明朝“海禁”后，他们沦为海盗，为倭寇所用。
传统倭寇一般用日本的土产船只，大和民族并不是地道的海上民族，只是一个居住在岛屿上的民族。在人类航海科技的发展史上，古代日本就是一连串的杯具加餐具。在著名的白江口海战中，日本的海船连龙骨都没有，被人数只有自己几分之一的唐朝水师吊打。日本之所以能参与朝鲜半岛的事务，主要原因就是两国离的太近了，日本的对马群岛到釜山的距离只有49.5公里。因此日本的***武士才有手头紧就到朝鲜抢一把的传统。日本本土的船只到了15、16世纪也只是用木片拼装而成，船只都是用铁片连接在一起，整艘船连铁钉都没有。这种船只最大的用处就是把日本的***运到目的地，不光没有装备舰载火炮，连和敌人进行冲撞战斗的能力都不具备。传统倭寇的船只遇到明代水师的拦截基本就是死路一条。明代水师的主要战船有两种，分别是福船和广船。福船的特点是船头尖，船尾宽，上宽下窄，船只的适航性比较好，郑和下西洋的船只主要就是它。广船和福船类似，它和福船最大的不同在于多***用铁梨木。这两种战船遇上了倭寇的传统船只时，只要轻轻地一撞，就可以把日本船撞成碎片。《明太宗实录》中记载为了对付倭寇、远征越南，明军一共建造了2700多艘战船，这些战船在对付传统倭寇时收到了很好的效果。船只冲撞是人类海军史上最古老的战术，除了比拼船只的坚固程度，还比拼船员的操船水平。在希腊罗马时代，雅典和迦太基的海军都擅长这种战术。海上“碰碰船”战术在16世纪大部分时候还没有被淘汰，西班牙海军就喜欢用这种战术对抗敌人。倭寇船只连这些都做不到，只能说明他们海上技术非常渣。传统的日本船只还无法携带大型火炮，丰臣秀吉侵略朝鲜时日本的船只上都没有装备火炮，只能用火绳枪进行远距离攻击。戚继光在对付倭寇时也发现了日本船只的弱点，要求明军乘风下压，这样就“斗船力而不斗人力”，获胜就好比“车碾螳螂”。
除了海战差，传统倭寇的海船还有携带淡水少，只能靠天吃饭的毛病。倭寇最大的战船也只能保证每人都400斤的淡水供应，每年只有春汛（3、4、5月）和秋讯（9、10月）时才能出动，而且严重依赖风向。
倭寇对自己船只的特点心知肚明，他们的对策就是找中国合伙人，在中国沿海时就换乘中国船，甚至是中国的竹筏。在嘉靖年间，传统的倭寇让位于王直、徐海这样的新型倭寇，新型倭寇的舰船得了世界另一端另一伙强盗的帮助，对明军也有了优势。
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